Le rêve de la voiture volante refait surface.Le premier vol de ce Concept Car est de mars 2009
Pas mal pour éviter les bouchons sur la route, mais avec des plus grandes ailes c’est peut être un système sympatique, en cas de vache tu replies les ailes et tu rentres à la maison direct.
D’autres vidéos et photos sur le site du concepteur: Terrafugia
Le concours d’atterrissage 2009 du CVVL est en phase d’organisation voir sur le site du CVVL .Vernez nombreux et entrainez vous avant, car la concurrence va être féroce.Mais au moins à Corbas on ne rique pas la mésaventure du pilote ci dessous dans la vidéo.D’ou l’importance du point d’aboutissement et de la vitesse en finale
A sa décharge l’aérodrome de St Barth, n’est pas le plus facile au monde
J’ai trouvé par hasard sur Youtube toute une série de vidéos d’atterrissages de précisions.
Le lieu est l’aérodrome ou l’altiport de Lukla au Népal,altitude 2800 mètres, Longeur environ 500 m, le tout souvent dans des météos limites, avec probablement vu ce qu’il y a autour (Everest et ses montagnes voisines) des turbulences conséquentes.
Mais c’est aussi le point de départ de beaucoup de Trekkings dans ces montagnes et aussi point de départ des expéditions vers L’Everest voisin, donc passage obligé de touristes .
Il y a donc des lignes régulières evec des avions style Twin Otter ou Do 228 en provenance de Kathmandu.
Je pense que pour beaucoup de ces touristes l’aventure c’est pas le Trek lui même mais les vols aller retour depuis Kathmandu
Petite vidéo d’un décollage et atterissage d’un Twin Otter, mais si vous cherchez sur Youtube il y en a d’autres très très impressionnantes
Sur ce terrain c’est concours d’atterrissage à chaque fois, on peut faire le nôtre la bas, sympa non !!! Problème on ne peut pas emmener le BK la piste fait 20m de large et quelques obstacles sur les cotés 
PS: J’aime bien le look de l’aérogare
En début de semaine Jean-Paul Fieque, notre météo a fait passer une alerte pour les Alpes surtout du Nord, la Suisse.Visiblement il avait vu juste , si l’on regarde la Netcoupe d’avant hier pour toutes les alpes et hier pour les Alpes du Nord ,dans le sud visiblement orages. En 2 jour un paquet de vols entre 600 et 850 kms c’est quand même pas courant.
Voir le 18/08 et 19/08
Mais il y en a d’autres qui ont profité de cette superbe météo pour faire des vols inhabituels mais superbes.Des parapentes se sont posés hier au sommet du Mont Blanc
Pas mauvais les parapentistes!!!!
Petite vidéo d’un ces parapentistes qui malheureusement pour lui ne s’est pas posé au Mont Blanc, mais la vidéo est tellement belle !!!!!
Samedi 15/08/09 sur l’Altisurface de Tovière (Val d’Isère) avait lieu le 2eme rassemblement de l’aéroclub local.
J’ai donc mis comme but de ma rando, l’altisurface qui est située entre Tignes et Val d’Isére vers 2300m d’altitude.
Avions ,ulm,autogyres,et même hélicos construction amateur F-Pxxx, je savais même pas que cela existait.En tout au moins une trentaine de machines volantes sur cette toute petite plateforme, impressionnant.
J’ai même pu faire un petit tour avec l’Abeille F.BOPK, décollage impressionnant car vent arriere et la pente n’est pas très forte.Et ensuite pendant un moment on est sous le vent d’une petite falaise
.L’atterrissage lui est plus cool enfin il m’a semblé.
En plus ce jour la, le ciel étais magnifique pour un vélivole, voir le Mont Blanc sur le petit film et toutes les photos sont faites avant 12h30 locales
Pour nous vélivoles et pilotes, la conquête de l’espace est une aventure qui je pense nous intéresse tous.Cette année est l’anniversaire du plus grand évenement de cette aventure. Il y a 40 ans aujourd’hui, le 16 juillet 1969, la mission Appollo 11 décollait direction la Lune
Equipage:
Neil Armstrong
Buzz Aldrin
Michael Collins
Le 20 juiilet 1969 le LEM se posait sur la surface de la Lune, suivi quelques heures plus tard des premiers pas d’un homme sur la Lune (21 juillet 1969 3h58). Pour tout ceux qui ont vécu, comme moi à l’époque, ceci en direct à la télévision c’est gravé pour toujours dans nos mémoire.Pour ceux qui n’ont pas eu cette chance quelques photos de ce qui resteras comme « l’atterrissage » de référence pour nous tous, la « vache ultime » en quelque sorte.
Voir le complément sur ce vol historique ici
Cette photo a été prise lors des vols du jour le plus long, vers 6h30 du matin, lors du 2 ou 3ème vol.
Il n’est pas commun d’avoir en meme temps un planeur et la lune, surtout avec aussi peu de luminosité. Ce n’e’st possible que sur les vols du matin, les vols du soir étant en général à luminosité trop sombre.
En complément de l’article du Forum Planeur.net et pour les pilotes volant la semaine
Il existe des zones d’entrainement basse altitude pour les avions militaires. Dans la région lyonnaise lors de nos vols nous pouvons être amenés à pénétrer ces zones lors de nos circuits.Ces zone sont dangereuses car les aéronefs militaires ,volent à l’intérieur de ses espaces sans assurer l’anti-abordage lorsque les zones sont actives.
Dans la région, il y présence de ces zones au Nord de Macon et au sud du Puy en Velay, ces zones étant des zones de très Basse Altitude ,c’est donc en cas de raccrochage bas ou de vaches que l’on risque de les écorner.Ces zones ne sont pas actives tous les jours, semaine uniquement et pas à toutes les heures .
Ces zones sont visibles sur les cartes Aéronautiques 1/500000 et sur la carte spécifique pour ces zones
Ci dessous un lien vers la Carte d’origine couvrant toute le France :Carte RTBA
Et des liens vers le site militaire de la DIRCAM qui indiques les heures d’activations pour le Jour même et le lendemain
A consulter donc si possible !!!
Moment important de tout vélivole :Le Laché
Hier 20 juin 2009 sur le terrain d’Issoire, notre copain Gérard Herbaud à pu revivre 50 ans après ce moment innoubliable pour tout vélivole. Même machine ,même aérodrome, sous le contrôle de son Instructrice de l’époque « Zette ».Il avait l’air heureux comme pour son vrai laché en 1959.
Les Flarms des 3 Pégases du club ont été transformés en Flarm FAI,ce qui donne la possibilité de faire toutes les épreuves des badges avec des enregistrements Flarm.
Certaines de ses épreuves nécéssitent du comme prévu,il faut donc créer la déclaration de vol dans le Flarm, c’est possible avec une petite carte micro SD insérée dans le Flarm et qui contient un petit fichier flarmcfg.txt contenant toutes les infos de cette déclaration.Ce fichier peut être généré grâce à ce petit logiciel gratuit disponible à cette adresse
Ce petit logiciel utilise une base de donnée de points qui n’est pas la nôtre, donc j’ai modifié cette base pour que nos points de virages CVVL apparaissent dans le logiciel sous la Référence Pays :69.
Pour ce faire ,il faut remplacer 2 fichiers wp_countries.fct et waypoints.fct contenus dans le répertoire d’installation du logiciel (Sous répertoire db) par les 2 fichiers contenus dans le fichier compressé joint et ensuite séléctionner dans Flarmcfg Tools (Settings database) le Pays 69 dans la liste des Pays
Si souci me contacter et je vais installer ce petit logiciel sur le PC du CVVL.Et pour ceux qui ont l’intention d’utiliser ses fonctionnalitées sur les Flarm quelques essais ne serons probablement pas inutiles.
Et attention j’ai bien précisé , les flarms des 3 pégases uniquement pour l’instant !!!!!