Petite photo en stock sur mon PC, mais c’est quoi ce truc !!!!
Quizz Technique
on 8 juillet 2013
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Concorde
on 6 septembre 2011
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Trouvé sur le site de l’ INA cette vidéo du premier vol du Concorde le 02/03/1969, c’est pas hier mais je me souviens bien d’avoir écouté en voiture à la radio le reportage en direct de ce premier vol.Vol d’une trentaine de minutes au dessus de Toulouse.
Magnifique machine volante.
Pour info, le site de l’INA est plein de vidéos historiques, malheureusement pas beaucoup sur le Vol à Voile, mais sur l’aviation en général, on peut se régaler
vol de pente
on 28 mars 2011
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Petite leçon de Vol de pente observée par Bruno et moi sur le massif de Solaise (Val d’isère).Décollage vers 2400m, on s’éloigne un peu dans la vallée.
Et retour vers la pente ou le petit vent d’ouest présent permet de remonter à l’altitude de décollage avec des virages et des huits vraiment très proche de la pente .
Super à voir
Présentation Epreuves
on 8 décembre 2010
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Suite réunion Samedi, la présentation est visible sur cette page du blog.Page protégé par le mot de passe habituel (Immatriculation de l’ASH du Club Dxxx)
Inventions vélivoles
on 4 décembre 2010
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Si vous parcourez le monde sans soucis dans de magnifiques avions, c’est probablement grace à ce genre de vols d’essais. Heureusement le vol à réaction a fait pas mal de progrès depuis !!!! Vidéo de 1928 je crois
Seeyou Mobile
on 10 septembre 2010
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Pour ceux qui sont intéréssés, une traduction française de la notice de Seeyou Mobile version 3.xx est disponible sur le site de Naviter, dans la section téléchargement.Un clic sur l’icone Naviter ci dessous vous permet d’accéder directement au fichier (pdf)
Merci au traducteur, je crois que cela va plaire à quelques uns d’entre vous !!
Treuil
on 18 août 2010
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Bonjour à Tous,
Après 1 mois d’arrêt pour cause de carburateur HS, le treuil est de nouveau en service depuis hier.
Il a effectué une dizaine de treuillées.
Tous nos treuillards sont disponibles pour reprendre l’activité, il ne manque plus que les pilotes.
A bientôt sur le terrain.
Laurent
Flarm IGC suite
on 8 mai 2010
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En plus du petit logiciel en ligne CVVL, Naviter vient de mettre à jour Seeyou version 3.95 pour créer directement les fichiers flarmcfg.txt , à mettre dans la micro SD .Inconvénient par raport à la version CVVL il faut Seeyou 3.95 et un lecteur de micro carte installé sur le PC disponible.
En plus cette version 3.95 comme d’habitude corrige des petits bugs de la version précédente, cette fois ci c’est la mauvaise detection du largage ( Début du vol libre) qui est corrigée, j’ai testé c’est OK
Voir les nouveautés de la version ici désolé c’est en anglais.
Pour la version CVVL , quand la météo seras de nouveau avec nous, j’attends vos retour de l’utilisation réelle en vol
Nouveaux Points GPS
on 28 février 2010
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La saison 2010 est proche.Il est temps de finaliser la préparation de vos GPS et PDA.
- Nouvelles Zones: Pour le moment les zones 2009 semblent les mêmes pour 2010
- Nouveaux points de virages:De nouveaux points ont été ajouté vers le sud ouest (Ardéche et Massif central).
Ces point vont être mis prochainement en ligne sur le site du club, mais un ménage doit être fait sur le site pour éliminer les formats de fichiers peu ou plus utilisés.Pour cela ,il est utile de savoir quels GPS ou logiciel PDA vous utilisez.
Donc je fais ici un petit sondage simple pour voir quels sont les matériels les plus utilisés: Plusieurs choix possibles dans le sondage ci dessous
Piper Cub
on 11 février 2010
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Certains ont connu et piloté à Corbas le Piper Cub J3, avion de légende des années 40, cet avion à un peu evolué ensuite avec des version Super Cub doté de motorisations plus importantes, pour les derniers jusqu’a 150CV à la place du petit 65CV.
On m’a indiqué recemment des vidéo ,de Super Cub modifiés , bien sur ces avions volent sur le continent Nord américain, ou les législations concernant l’aéronautique sont beaucoup plus souples que chez nous !!!
Je n’ai pu résister a vous en faire profiter cela vaut le coup d’oeil, des roues un peu spéciales ,probablement des petites modifs diverses et c’est parti. Les atterissages et décollages sont spéciaux, mais les pilotes n’ont pas l’air mauvais non plus