Sujet souvent abordé et ou souvent tout le monde a sa propre idée. Quel poids de remorque est il possible de tracter avec ma voiture, permis E ou pas.
Une petite réponse avec ce tableau Excel, je suis désolé mais il faut excel installé pour pouvoir en profiter. On doit ce tableau de calcul à un constructeur de remorque RSA services, il suffit de reporter les indications des cartes grises Remorque et véhicule tracteur et vous avez la réponse
Un petit article est en ligne sur le site de Planeur.net, il concerne les zones d’entrainement basse altitude de l’Armée de l’Air. Nous sommes concernés à Corbas par ces zones dans la région de Tournus et Chalons. Article à lire donc, une carte est disponible au format PDF . Zones dangereuses car la régle « Voir et éviter » n’est plus observée dans ces zones et les avions concernés volent très très vite !!!!
Tout ça m’a fait rechercher une photo faite en Août 2004; pour un test renouvellement licence avion, Alan CHICKEN m’a emmené sur l’altisurface de FAUCON (nord-ouest LA MOTTE CHALANCON). Quelques tours de piste là-bas, un vol génial et un bon souvenir. Une toute petite plate-forme en haut, un paysage magnifique que l’on voit souvent de bien plus haut Ça fait envie d’y retourner
Pour ceux qui circuitent vous savez probablement que dans les régions montagneuses Alpes ,Pyrénées, et aussi Massif central les clubs locaux ont édité des recueils de champs vachables repérés, photographiés etc.
Parfois une reconnaissance à pied dans le champ est conseillée c’est le cas de celui de Landry près de Bourg Saint Maurice .
Démonstration par l’image de ce que c’est que la limite climatique entre Alpes du nord et Alpes du sud
1ere Photo cet Après Midi quelque part dans le Sud ,Lolo va encore me maudire, mais petit quizz des alpes: Quelle est la montagne enneigée au centre de la photo, et d’ou est prise cette photo ????
Dans la suite atterrissages de précisions, certains pilotes d’avions légers ne sont pas mauvais non plus, l’atterrissage sur altiport fait partie de ces vols que j’aimerais un jour pratiquer.
La technique est certainement celle qui se rapproche le plus de la vache en planeur.Et en plus souvent il y a une variable aérologie locale probablement intéressante !!!!
Photo qui m’a été envoyée cet été lors de la réouverture d’une altisurface (Herbe et neige l’hiver) fermée depuis des années.
Et puis ces avions la ce sont aussi les plus intéressants à piloter.
Ps: Il y en a un en courte finale, mais petit sur la photo !!!
Jolie journée de cumulus à Corbas aujourd’hui . Je ne sais pas le plafond ni les varios difficile à estimer depuis mon bureau et dommage que l’on soit en Novembre, la même masse d’air en Avril /Mai et c’est le rêve. Mais bon on est en Novembre
Dans les Alpes c’est joli aussi, pour preuve cette photo issue d’une Webcam de station de Ski, plafond estimé +3000m, je connais bien la montagne sous le cumulus.
Et c’est vrai aussi je l’avoue la neige présente me plait aussi !!!
Une nouveauté chez Naviter (SeeYouMobile), la migration du logiciel sur des nouveaux marériels, les GPS automobiles portables( PNA), je pense pour améliorer la visibilité en vol, ces matériels ayant des écrans plus lumineux et plus grands que nos PDA actuels.Ils cherchent des testeurs pour évaluer la nouvelle version sur certains matériels (HP iPaq 310/312/314/316 pour l’instant)
Si vous êtes intéréssés c’est ici: Naviter
Voici quelques photos prises lundi, le même jour que les photos précédentes de Bruno et Jean-Marc.
La saison des vols en circuits est terminée, en attendant des jours meilleurs , et le retour des cumulus on peut regarder des photos sur ce blog ou sur le site du CVVL
Pour rêver encore plus, au chaud cet hiver, il existe un petit logiciel sympa qui permet de visualiser ses propres vols ou des vols qui vous intéressent Netcoupe par exemple et ceci en 3D dans Google Earth
Petit exemple,sympa non ?
Il reconnait directement nos fichiers igc et affiche un mini tableau de bord (Vitesse,Altitude,Vario).
A télécharger gratuitement ici ,bien sur Google Earth doit être installé sur le PC préalablement.
