Rêve

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Si dans l’année 2010,vous avez un beau cadeau à vous faire offrir, celui ci n’est pas mal.

 

C’est la version monoplace de l’EB28 qui devient EB29, Envergure 29.30 m au maxi et 16.7m² de surface , en gros 4 m de plus qu’un ASH25 pour seulement 0.4 m² de surface en plus, c’est dire l’allongement donné autour de 50. La finesse n’est pas indiquée, mais cela ne doit être pas mal non plus.Mais seule ombre au tableau, le prix doit suivre probablement

La certification est prévue pour fin 2010, donc juste pour Noël, c’est une idée non :mrgreen::mrgreen:

Voir le reste sur le site du constructeur : Binder

Flarm

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Tous les planeurs du CVVL sont équipés de Flarm. Mais le Flarm ce n’est pas qu’ une boite noire pour enregistrer vos vols et épreuves .

C ‘est avant tout un outil de sécurité des vols, et dans cette utilisation il y a quelques principes et quelques règles à connaitre pour un usage optimal.

Le club de Vinon, très impliqué dans l’utilisation du Flarm à mis sur le site de planeur.net une petite présentation sur l’utilisation du Flarm et ses limites.Elle est ici en téléchargement  Présentation Flarm.

Merci à eux

Je l’ai reprise sur le blog du CVVL avec lecture directe sur une page Flarm
Cette page est protégée par un mot de passe ,le même que pour la page météo (L’immatriculation complète du BK en Maj et sans espaces)

Voiture Volante

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Le rêve de la voiture volante refait surface.Le premier vol de ce Concept Car est de mars 2009

Pas mal pour éviter les bouchons sur la route, mais avec des plus grandes ailes c’est peut être un système sympatique, en cas de vache tu replies les ailes et tu rentres à la maison direct.

D’autres vidéos et photos sur le site du concepteur: Terrafugia

Concours atterrissage 2009

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Le concours d’atterrissage 2009 du CVVL est en phase d’organisation voir sur le site du CVVL .Vernez nombreux et entrainez vous avant, car la concurrence va être féroce.Mais au moins à Corbas on ne rique pas la mésaventure du pilote ci dessous dans la vidéo.D’ou l’importance du point d’aboutissement et de la vitesse en finale

 

A sa décharge l’aérodrome de St Barth, n’est pas le plus facile au monde;-)

Flarms

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Les Flarms des 3 Pégases du club ont été transformés en Flarm FAI,ce qui donne la possibilité de faire toutes les épreuves des badges  avec des enregistrements Flarm.

Certaines de ses épreuves nécéssitent du comme prévu,il faut donc créer la déclaration de vol dans le Flarm, c’est possible avec une petite carte micro SD insérée dans le Flarm et qui contient un petit fichier flarmcfg.txt contenant toutes les infos de cette déclaration.Ce fichier peut être généré grâce à ce petit logiciel gratuit disponible  à cette  adresse

flarm

Ce petit logiciel utilise une base de donnée de points qui n’est pas la nôtre, donc j’ai modifié cette base pour que nos points de virages CVVL apparaissent dans le logiciel sous la Référence Pays :69.

Pour ce faire ,il faut remplacer 2 fichiers wp_countries.fct et waypoints.fct contenus dans le répertoire d’installation du logiciel (Sous répertoire db) par les 2 fichiers contenus dans le fichier compressé joint et ensuite séléctionner  dans Flarmcfg Tools (Settings database) le Pays 69 dans la liste des Pays

Fichiers CVVL

Si souci me contacter et je vais installer ce petit logiciel sur le PC du CVVL.Et pour ceux qui ont l’intention d’utiliser ses fonctionnalitées sur les Flarm quelques essais ne serons probablement pas inutiles.:cool::cool: Et attention j’ai bien précisé , les flarms des 3 pégases uniquement pour l’instant !!!!!

Batteries Planeurs CVVL

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Pour éviter les problèmes de batteries défectueuses pendant la saison, des test faits cet hiver on montré que beaucoup de batteries sont défaillantes.:sad:

Nous avons donc changé le parc de batteries (17) ainsi que les chargeurs.Le but étant de mieux surveiller ces batteries, pour pouvoir mieux cerner les pannes .A partir de ce jour une batterie=un chargeur= un planeur.     Pour les stages et concours chaque planeur part avec ses batteries et ses chargeurs.

 Ce système demande un peu de rigueur de la part de tous ,pour qu’après chaque vol la ou les  batteries soient mises sur les bons chargeurs , pour qu »en cas de panne on puissent cerner la panne rapidement (Chargeur ou batterie) :wink:

Merci d’avance:lol:

Il y a malheureusement 2 types de chargeurs car le remplacement de ceux ci est commencé depuis l’an dernier.Voila  rapidement les caractéristiques et indications de ceux-çi

 Modèle 1: Batterie en charge Leds rouge et jaune allumées.Batterie chargée: leds rouge et verte allumées

Modèle2 :Batterie en charge Led verte allumée, batterie chargée Led jaune et verte allumées , si led rouge allumée défaut branchement.

Chargeur modèle 1Batterie référencéeChargeur modèle 2

Une petite note explicative seras mise dans le local batteries, et merci de prendre le plus grand soin de ce matériel indispensable à notre sport.:cool:

Vol de nuit

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Je vous fais partager cette très belle vidéo (cliquer sur l’image) prise de nuit à bord d’un liner aux US. C’est beau …

Cest beau une ville la nuit
C’est beau une ville la nuit

… oui c’est beau, mais l’auteur souligne en fait le caractère polluant de ces lumières citadines.

Sécurité des vols

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Je reçois régulierement via  les Yahoos! groupes de Vinon des infos diverses sur des sujets qui nous intéressent tous.J’ai reçu aujourd’hui Le bulletin d’information n° 2008-06 du bureau enquêtes accidents (BEA), ce bulletin traite d’un accident  survenu l’an passé dans un club français et dont la cause souvent évoquée a Corbas, est souvent sujet à discussions.

A méditer pour les non convaincus, et lire les commentaires du chef pilote de Vinon (Régis Kuntz) et les miens qui n’engagent bien sur que moi !!!!

bea-2008_06

Atterrissages et Champs

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Pour ceux qui circuitent vous savez probablement que dans les régions montagneuses Alpes ,Pyrénées, et aussi Massif central les clubs locaux ont édité des recueils de champs vachables repérés, photographiés etc.

Parfois une reconnaissance à pied dans le champ est conseillée c’est le cas de celui de Landry près de Bourg Saint Maurice .

    (suite…)

Pda News

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Une nouveauté chez Naviter (SeeYouMobile), la migration du logiciel sur des nouveaux marériels, les GPS automobiles portables( PNA), je pense pour améliorer la visibilité en vol, ces matériels ayant  des écrans plus lumineux et plus grands que nos PDA actuels.Ils cherchent des testeurs pour évaluer la nouvelle version sur certains matériels (HP iPaq 310/312/314/316 pour l’instant)

Si vous êtes intéréssés c’est ici: Naviter

 

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