Le rêve de la voiture volante refait surface.Le premier vol de ce Concept Car est de mars 2009
Pas mal pour éviter les bouchons sur la route, mais avec des plus grandes ailes c’est peut être un système sympatique, en cas de vache tu replies les ailes et tu rentres à la maison direct.
D’autres vidéos et photos sur le site du concepteur: Terrafugia
En complément de l’article du Forum Planeur.net et pour les pilotes volant la semaine
Il existe des zones d’entrainement basse altitude pour les avions militaires. Dans la région lyonnaise lors de nos vols nous pouvons être amenés à pénétrer ces zones lors de nos circuits.Ces zone sont dangereuses car les aéronefs militaires ,volent à l’intérieur de ses espaces sans assurer l’anti-abordage lorsque les zones sont actives.
Dans la région, il y présence de ces zones au Nord de Macon et au sud du Puy en Velay, ces zones étant des zones de très Basse Altitude ,c’est donc en cas de raccrochage bas ou de vaches que l’on risque de les écorner.Ces zones ne sont pas actives tous les jours, semaine uniquement et pas à toutes les heures .
Ces zones sont visibles sur les cartes Aéronautiques 1/500000 et sur la carte spécifique pour ces zones
Ci dessous un lien vers la Carte d’origine couvrant toute le France :Carte RTBA
Et des liens vers le site militaire de la DIRCAM qui indiques les heures d’activations pour le Jour même et le lendemain
A consulter donc si possible !!!
Moment important de tout vélivole :Le Laché
Hier 20 juin 2009 sur le terrain d’Issoire, notre copain Gérard Herbaud à pu revivre 50 ans après ce moment innoubliable pour tout vélivole. Même machine ,même aérodrome, sous le contrôle de son Instructrice de l’époque « Zette ».Il avait l’air heureux comme pour son vrai laché en 1959.
Lors du dernier stage de Vinon, nous étions allés en reconnaissance pour l’achat d’un nouveau planeur pour le CVVL, un Ventus C 17.60 m ,cet achat a finalement été décidé par le CA de mardi dernier.
Donc ce WE descente à Vinon pour Pierric et moi-même , avec le chèque qui va bien pour ramener la bête.Donc ce matin dimance 03 Mai 10h,sur le terrain de Vinon montage de la machine et dernières vérifications avant achat
Comme évoqué lors de l’ AG on va essayer cette année de faire des circuits comme prévu le plus possible,c’est plus motivant.Pour ceux qui n’ont pas de loggers FAI ou de PDA homologués pour ce type de vols ou qui ne veulent ou ne savent pas utiliser ces fonctions.
Netcoupe 2009 autorise de nouveau les panneaux signés par un simple témoin. Le Comme Prévu devient donc plus simple. Par contre il faut absolument sur ces panneaux les coordonnées géographiques des points prévu car c’est votre Gps qui valide le vol .
Pour cela je mets à Corbas une liste des points de virage triés par éloignement de Corbas avec ces Coordonnées (Attention en Degrés/Minutes et /100 de minutes) et quelques panneaux vierges !.Mais aussi un classeur pour stocker les panneaux utilisés la vérification sera faite par les responsables Netcoupe du CVVL
Cette liste est aussi disponible ici : Liste PV et Panneaux
Si vous avez des questions sur la gestion de ces vols voir les responsables Netcoupe (Bruno, Pierric ou moi-même)
Bons vols 2009
SVE
Ps :Version PDA homologuées Win Pilot 5.27 et +, Seeyou mobile 2.75 et +
La saison 2009 démarre, en prélude à notre assemblée générale du CVVL, la météo nous a donné une des premieres journées de Vol à voile de l’année.Bien sur les plafonds ne sont pas encore extraordinaires, mais avec des pompes jusqu’a 2.5 m/s, c’était le rêve.
Désolé pour la qualité des photos, mais c’est un téléphone qui est utilisé !!!!
Après ces vols sympatiques, Assemblée Générale cloturée comme il se doit par un apéro, offert par Jean-Paul Thevenet pour son ITP tout neuf et un super repas, merci à Betty et à ses aides !!!
Une trentaine de cigognes sont passées cet après midi sur le terrain de Corbas en direction du nord, poussées par le vent du sud.
Nous annonceraient-elles la fin de l’hiver et le début d’un beau printemps ?
Laurent
Vous avez du tous voir ou entendre parler de l’amerrissage d’un A320 dans l’Hudson River à New York. Il est probable que la chance à joué dans l’issue heureuse de ce crash.Mais en tant que pilotes on ne peut qu’être impressionnés par la maitrise de l’équipage.Car l’A320 à parcouru plus de 20Kms visiblement en vol plané ,en partant à moins de 1000m, tout cela dans une ville immense, choisi la seule possibilité , la rivière et réussi à poser sans trop de souci l’appareil. Sans cheval de bois ou autres péripéties , qui auraient pu être dramatiques
Le fichier de la trajectoire de l’A320 compatible avec Google Earth est dispo ici
On peut tirer un grand coup de chapeau à l’équipage. Bien sur l’avion est cassé mais pas de bobos pour personne.
Mais le CDB d’après son CV c’est un « Glider pilot » !!!!
Pendant que nous attendons de meilleurs jours et des températures plus clémentes.
Notre ami Jean-Luc Vernay est en été au soleil et profite pour enregister encore quelques vols à la Netcoupe ,et quels vols Le Mont COOK en onde rien que ça !!!!
Pour plus d’info voir ici ou est Omarama J’espère qu’a son retour nous aurons quelques photos à monter içi .
En attendant photo trouvée sur le Net
Pour les amateurs de photos anciennes, de planeurs par exemple mais de bien d’autres choses Google vient de mettre en ligne depuis quelques temps les archives photographiques de Life Magazine.
En écrivant glider ou gliding dans le module de recherche, on peut trouver un certains nombre de photos intéressantes sur des machines volantes souvent inconnues du vélivole d’aujourd’hui, il y a même des ancetres de notre treuil (pour Lolo).
Une vache dans un champ de course c’est original !!! 
