Anciens planeurs

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Bon , je suis d’accord la photo n’est pas de très bonne qualité, :???: mais c’est un vieux tirage papier, on fait avec ce qu’on a .Pour ceux qui ne connaissent pas c’est un Wassmer WA26 Squale, planeur que le CVVL, à l’ époque Aéro club du Rhône et du Sud Est à eu à 3 exemplaires.:cool:Planeur STD , aile en bois et fuselage plastique, finesse max 36, un peu mieux que le KA6.:wink:Mais bon planeur en circuit avant l’arrivée des premiers plastiques.Certains ont même fait je crois des circuits de 500 ou presque au départ de Corbas.:lol:

Sur la photo vu la décoration je pense au 836 F.CDSX ,tu en penses quoi Bruno !!! .:lol: 836 ou 816:!:

wassmer-wa26

 La question du jour est :Mais ou est il donc en train de raccrocher :?::?:

Vols du WE

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La fréquentation du blog ce WE  a sensiblement chuté, normal car la méteo elle c’est sensiblement améliorée.2 journées de circuits à Corbas de suite et en plus un WE, c’est quand même rare !!! Des vols de 200 kms ,plein d’heures de vols ,des épreuves de badges (5h).La saison 2009 est partie.Par contre nos amis Challois se sont éclatés samedi, des vols de plus de 600 kms à la Netcoupe, mais c’est normal car il suffit de voir la photo ci dessous  pour comprendre.:mrgreen:

dsc00005

Photo prise vers 16h45 en Haute tarentaise face au Nord, donc vers le Mont Blanc altitude estimée des Cumulus >3500 m , les veinards :grin:

Mais comme dessous la neige était excellente , avec Lolo on était pas mal non plus:wink:

Quizz souvenir

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Avant les PDA,les Loggers, les GPS les circuits étaient vérifiés avec des appareils photos plus ou moins sophistiqués.Pour les compétitions l’appareil photo enregistrait en même temps que la photo du point de virage l’heure qui apparaissait sur le film.L’organisateur devait vérifier les heures de départ principalement, en visionnant le film, pas facile quand dans certains concours il y avait 100 planeurs et plus , avec des vélivoles pas très photographes (Flou ,contre jour ,réglette de verriere devant l’objectif) et j’en passe:???:

La photo ci dessous est de cette époque lointaine 1990 !!!, donc du siècle dernier, on peut voir l’heure inscrite sur la photo  P  3:43. Le point de virage est facilement identifiable, mais quelle est donc cette ville ?:mrgreen:

 Et en plus pour une fois c’est en plaine  Lolo va être content!!!:razz:

circuit-souvenir

Nouveau Treuil TOST

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Salut à tous,

Le nouveau treuil Tost 4 N° 4 vient renforcer l’ancien N°219.

Il a été mis en service aujourd’hui après quelques modifications (radio, gyrophare et lampe H3) pour être homogène avec le premier. Nous avons effectué en fin d’après midi 5 treuillées et malgré un moteur plus petit (5,4L au lieu des 7,45L) , il n’a eu aucun souci pour faire monter les deux twins qui étaient là pour les essais.

Nous le mettrons en service dès le week end prochain et dès que nous aurons validé sa fiabilité sur plusieurs journées nous arrêterons l’ancien pour une petite révision qui semble nécessaire (freins, échappement…).

J’espère à ce titre que certain d’entre vous viendront mettre la main à la pâte (plutôt dans le camboui) pour effectuer ces travaux.

A bientôt.

Laurent 

 

TREUIL TOST 4 N°4

Batteries Planeurs CVVL

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Pour éviter les problèmes de batteries défectueuses pendant la saison, des test faits cet hiver on montré que beaucoup de batteries sont défaillantes.:sad:

Nous avons donc changé le parc de batteries (17) ainsi que les chargeurs.Le but étant de mieux surveiller ces batteries, pour pouvoir mieux cerner les pannes .A partir de ce jour une batterie=un chargeur= un planeur.     Pour les stages et concours chaque planeur part avec ses batteries et ses chargeurs.

 Ce système demande un peu de rigueur de la part de tous ,pour qu’après chaque vol la ou les  batteries soient mises sur les bons chargeurs , pour qu »en cas de panne on puissent cerner la panne rapidement (Chargeur ou batterie) :wink:

Merci d’avance:lol:

Il y a malheureusement 2 types de chargeurs car le remplacement de ceux ci est commencé depuis l’an dernier.Voila  rapidement les caractéristiques et indications de ceux-çi

 Modèle 1: Batterie en charge Leds rouge et jaune allumées.Batterie chargée: leds rouge et verte allumées

Modèle2 :Batterie en charge Led verte allumée, batterie chargée Led jaune et verte allumées , si led rouge allumée défaut branchement.

Chargeur modèle 1Batterie référencéeChargeur modèle 2

Une petite note explicative seras mise dans le local batteries, et merci de prendre le plus grand soin de ce matériel indispensable à notre sport.:cool:

Vols Comme prévu Netcoupe

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Comme évoqué lors de  l’ AG on va essayer cette année de faire des circuits comme prévu le plus possible,c’est plus motivant.Pour ceux qui n’ont pas de loggers FAI ou de PDA homologués  pour ce type de  vols ou qui ne veulent  ou ne savent pas utiliser ces fonctions.:wink:

Netcoupe 2009 autorise de nouveau les panneaux signés par un simple témoin. Le Comme Prévu  devient donc  plus simple. Par contre il faut absolument sur ces panneaux les coordonnées géographiques des points prévu car c’est votre Gps qui valide le vol .:lol:

Pour cela je mets à Corbas une liste des points de virage triés par éloignement de Corbas avec ces Coordonnées (Attention en Degrés/Minutes et /100 de minutes) et quelques panneaux vierges !.Mais aussi un classeur pour stocker les panneaux utilisés la vérification sera faite par les responsables  Netcoupe du CVVL

Cette liste est aussi disponible ici : Liste PV   et  Panneaux

 Si vous avez des questions sur la gestion de ces vols voir les responsables Netcoupe (Bruno, Pierric ou moi-même)

Bons vols 2009

SVE

Ps :Version PDA homologuées Win Pilot 5.27 et +, Seeyou mobile 2.75 et +

Nouveau treuil TOST

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Après avoir galéré ces derniers jours pour faire assurer le treuil, l’immatriculer, trouver un chauffeur de poids lourd, la météo risquait de faire des siennes,

Samedi 14 (St VALENTIN), rendez vous pris à 6h du matin pour partir récupérer le nouveau treuil du club. Ce jour est annoncé noir sur les routes en raison des croisements des congés de février pour les accadémies de Lyon et de Paris.

A cette heure ci personne encore ne vient trop pertuber le trafic, la météo est correcte. A partir de Lons le Saunier la neige rentre en action et se fixe au sol (-4°c), puis avant Dole cela s’arrête heureusement. Petite halte au bout de 2 heures de route pour un petit déjeuner.

Nous arrivons à Emmendingen (Allemagne) vers 10h30, nous avons du mal à retenir Serge qui est déjà près à repartir avec le treuil une fois vérifié l’huile, l’eau …

Après avoir pris un petit café offert par nos hôtes, récupéré  un convertisseur hydraulique supplémentaire et plein de petit matériel de dépannage, nous remetons le cap vers Corbas à 11h30.

Au début la VNE est de 70 Km/h (le camion n’a pas roulé depuis longtemps, il est un peu enrhumé). Puis au fil des kilomètres il reprend de la jeunesse et nous continuons bientôt à 90.

Vers 14h00 petite halte dans un « routier » vers Besançon pour une Pizza (il était temps, nous commencions à avoir très faim).

Après un minimum de 45 minutes de pose réglementaire nous repartons pour de temps en temps traverser des bourrasques de neige qui ne tiennent plus au sol (la température remonte +3).

Arrivée vers 18h20.

Pas grand monde pour nous accueillir, d’ailleurs il n’y a pas  eu de vol ce jour-là.

Fin de l’histoire allemande pour le treuil, un nouveau chapitre à écrire côté français…

Au routier de Besançon
Au routier de Besançon

equipe-treuil-2

BK Historique

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Automne 2002, le CVVL et son conseil d’administration de l’époque sont à la recherche d’un biplace de performance ASh25 ou Duo -Discus.:cool:

Après de nombreuses recherches ,une machine semble nous intéresser, un ASH25 est disponible à un prix qui nous conviendrait.Il est basé sur le terrain de Donzdorf proche de Stuttgart dans la région du Bade-Wurtenberg.:grin:

Il faut faire vite pour aller le voir avant d’éventuellement l’acheter. Une petite expédition est montée .JP Guillet, F.Mathan,JJ Haberstich et moi-même partons donc le 04/12/2002 de très bonne heure. Nous récupérons C.Stuck prés de Strasbourg, il va nous servir de traducteur, et de conseil technique en tant qu’importateur des ASH en France

Puis c’est l’arrivée à quand même 700 kms de Corbas sur le petit terrain de Donzdorf, ou nous sortons le BK de sa remorque et le montons.Malheureusement pas de vols possibles,la météo n’est pas terrible.

donzdorfdonzdorf2donzdorf3donzdorf4

(suite…)

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